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澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从黄浦区建管委了解到，该线路共设置22座站点，配备9辆公交车，工作日运行，针对早晚高峰时段（早高峰7：30-9：30、晚高峰17：00-19：30）将发车间隔优化至5分钟一班，确保高峰运力充足，实现从交通枢纽到办公区的高效无缝接驳；午间（11：30-13：30）间隔15分钟，衔接BFC外滩金融中心、外滩潮方等商业综合体；其余时段20分钟一班，满足基本通勤需求。
王小姐告诉记者，她是东方证券的员工，以往每次从小南门地铁站下车后，会在附近乘坐班车去上班。之前她在工作邮件中看到过金融定制公交即将开通的消息，但当时工作正忙没仔细看，今天刚从地铁闸机出站，听闻志愿者提示定制公交已经开通，便赶来乘坐。“听说班次很多，5分钟一班，而且地铁出来可以直达公司，感觉很方便。”王小姐说。
为顺利推出金融定制公交，黄浦区建管委多次和区规划资源局、小东门街道、区交警支队、久事公交公司、市交通规划研究院等召开座谈会，反复研究公交线路制式；同时，通过走访小东门街道和部门重点企业，联合巴士四公司进行多轮实地踏勘，实现线路规划科学合理。“我们这次线路的设计，主要考虑到连通3个地铁站，分别是豫园站、小南门站和南浦大桥站，以及2个公交枢纽，分别是南浦大桥和十六铺，实现它们之间的有效串联。”黄浦区建管委交通管理科副科长汪汝峰说。
“从今天的运行情况来看，我们打算将运行时间提早15分钟，提前到7点一刻，这样从南浦大桥开到小南门站差不多是7点半，正好能赶上第一波比较密集的人群。我们还打算将高峰时刻，也就是8点到9点左右的班次加密到3分钟一班。”巴士四公司业务部经理李俊曦告诉记者，同时，巴士四公司的现场工作人员还会在主要站点进行值守，如果出现人员聚集或者车辆发车频次不够的情况，将及时进行现场调度。
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